INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
Pavimentos Urbanos de Hormigón en Argentina
06 de Noviembre de 2018 Olavarría, Provincia de Buenos Aires, Argentina
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1891
1927
1909 1937
1954
1969
1987
RESEÑA HISTORICA
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La primera experiencia documentada fue en 1891, en la Ciudad de Bellfontaine, Ohio.
El primer diseño empleado fue:
• Pavimento de 15 cm de espesor (Sin diseño estructural).
• Losas cuadradas de 1,8 a 2,4 m de lado (limitado por la capacidad del mezclador).
• Sin juntas de control o armaduras de ningún tipo.
• Correspondió a una sección experimental de 3m x 70 m de largo.
• En los años posteriores se pavimentaron los otros 3 lados de la plaza.
LAS PRIMERAS EXPERIENCIAS
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• Pronto aparecieron equipos y métodos de colocación mas eficientes, impulsando el desarrollo de losas mas largas.
• También por seguridad, los usuarios demandaron vías de 2 carriles, las losas comenzaron a hacerse mas anchas también.
• Esto trajo nuevos desafíos para controlar la fisuración de losas.
• Además la velocidad de los vehículos se incrementó entonces la rugosidad provocada por las juntas era indeseable.
• También losas mas largas permitían maximizar la producción y minimizar costos.
LAS PRIMERAS EXPERIENCIAS
Primer milla de Pavimento de Hormigón (1909)
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EVOLUCIÓN DEL PAVIMENTO DE HORMIGÓN EN ESTADOS UNIDOS
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EVOLUCIÓN DEL PAVIMENTO DE HORMIGÓN EN ESTADOS UNIDOS
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LAS PRIMERAS EXPERIENCIAS EN ARGENTINA
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LAS PRIMERAS EXPERIENCIAS EN ARGENTINA
En 1925 se publica la primera guía para la ejecución de pavimentos de hormigón
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AÑO 1927 – PRIMEROS PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN
Después
Antes Lobería
Fuente: Compañía Argentina de Cemento Portland,1927
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Características técnicas
Losas de hormigón armado asentadas sobre suelo de
subrasante compactado.
Dimensiones de las losas: 10 m de largo por 8 m y 6
m de ancho en calles y avenidas respectivamente.
Espesor de las calles es 15 cm y de las avenidas 18
cm.
Losas sin juntas longitudinales centrales
Dosificación del hormigón: 1:2:3 ( cemento, arena,
piedra)
Contenido de cemento: Mayor a 350 kg/m3
Fuente: - Boletín del Cemento Portland,Nº117,1987 - Pavimentos de hormigón, Folleto 9. Cia Argentina de Cemento Portland, 1928
AÑO 1927 – PRIMEROS PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN
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- Pavimentos de hormigón, Folleto 10. Compañía Argentina de Cemento Portland, 1928
AÑO 1927 – PRIMEROS PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN
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AÑO 1931 – LA CIUDAD DE BUENOS AIRES ESTÁ RODEADA DE BUENOS PAVIMENTOS DE HORMIGÓN
Fuente: Compañía de Cemento Portland, 1931
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AÑO 1937 – SE ALCANZAN LOS 15 MILLONES DE M2 EN PAVIMENTOS URBANOS
Características técnicas Losas de hormigón armado asentadas sobre suelo de subrasante compactado.
Dimensiones de las losas: 11,8 m de largo por 7 m de ancho y 15 cm de espesor.
Losas separadas con juntas de dilatación y cordones de hormigón armado.
Utilización de barras pasadores y barras de unión.
Ciudad de Diamante,1986 Ciudad de Diamante,1986
Fuente: Boletín del Cemento Portland, Nº109,1986
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AÑO 1954 – LOS PRIMEROS PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN CUMPLEN 27 AÑOS
Pehuajó,1954
Primeros pavimentos de hormigón Pehuajó,1927
Pehuajó,1954
Fuente: Revista Cemento Portland, Nº 39, 1956
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AÑO 1969 – SE ALCANZAN LOS 90 MILLONES DE M2 DE PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN.
Distribución geográfica de pavimentación urbana de hormigón.
Fuente: Boletín del Cemento Portland ,Nº 23, 1970
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AÑO 1987 – LOS PRIMEROS PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN CUMPLEN 60 AÑOS.
Lobería, 1987
Fuente: Boletín del Cemento Portland ,Nº 60, 1977 Fuente: Boletín del Cemento Portland, Nº 117, 1987
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¿ Cuál es la situación actual de los Pavimentos Urbanos de Hormigón en Nuestro País?
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Identificar el estado actual de los pavimentos urbanos de hormigón en relación a Infraestructura Vial Urbana, Diseño, Construcción y Mantenimiento.
Situación Actual
Determinación del Campo de Aplicación
Establecimiento de Contactos
Búsqueda de Antecedentes
Procesamiento de Antecedentes - Conclusiones
Relevamiento de la Situación Actual
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ANTECEDENTES DEMOGRÁFICOS
1 – Determinación del Campo de Aplicación
Dado que en la Argentina existen más de 3.000 localidades, es que se ha previsto como primera medida identificar una muestra representativa de municipios que nuclee el mayor volumen de pavimentos urbanos posible.
Hab > 200.000 (C1)
50.000 < Hab < 200.000 ( C2)
10.000 < Hab < 50.000 (C3)
2.000 < Hab < 10.000 (C4)
Hab < 2.000 (C5)
CATEGORÍA DE LOCALIDADES
1% 2%
7%
19%
71%
PARTICIPACIÓN por CLASE
C1 (Grandes)
C2 (Medianos Grandes)
C3 (Medianos Chicos)
C4 (Chicos)
C5 (Muy Chicos)
Relevamiento de la Situación Actual
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RESULTADO DE LA SELECCIÓN
Denominación Cantidad
CLASE 1 Grandes 21
CLASE 2 Med. Grandes 23
CLASE 3 Med. Chicas 23
CLASE 4 Chicas 23
CLASE 5 Muy Chicas -
TOTAL DE LOCALIDADES = 90
Relevamiento de la Situación Actual
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INTRODUCCIÓN
INFORMACIÓN GENERAL
DISEÑO I - AVENIDAS
DISEÑO II - CALLES
CONSTRUCCIÓN
MANTENIMIENTO
AYUDAS
Establecimiento de contactos y Búsqueda de antecedentes
Relevamiento de la Situación Actual
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Infraestructural Vial Urbana
¿Qué criterio utiliza para seleccionar el tipo de pavimento?
Relevamiento de la Situación Actual
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¿Qué tipo de pavimento suele utilizar en calles?
Infraestructural Vial Urbana
Relevamiento de la Situación Actual
59%
31%
1% 1% 8%
Hormigón Carpeta asfáltica
Intertrabado Tratamiento bituminoso
NS/NC
Avenidas Calles
51% 39%
1% 0% 9%
Hormigón Carpeta asfáltica
Intertrabado Tratamiento bituminoso
NS/NC
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Municipios que emplean habitualmente hormigón en sus avenidas por Categoría
Infraestructural Vial Urbana
Relevamiento de la Situación Actual
Municipios que emplean habitualmente hormigón en sus calles por Categoría
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Infraestructural Vial Urbana
Relevamiento de la Situación Actual
82%
92%
75%
53%
22%
53%
77%
67% 69%
42%
30%
46%
BuenosAires
NEA Centro NOA Cuyo Sur
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¿Como considera el desempeño de los pavimentos de hormigón en su localidad?
Infraestructural Vial Urbana
Relevamiento de la Situación Actual
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Diagnóstico
Relevamiento de la Situación Actual
Entre las Características que fomentan el empleo de pavimentos de hormigón,
en ámbitos urbanos los funcionarios municipales han destacado:
Elevada vida útil.
Menores Requerimientos de mantenimiento.
Mayor empleo de mano de obra.
Mejor adaptabilidad a pequeños proyectos.
De sencilla ejecución y con equipamiento mínimo.
Mejor comportamiento frente a tránsito pesado.
Mejor desempeño en arterias que no cuentan con desagües pluviales
(desagües naturales).
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Diagnóstico
Relevamiento de la Situación Actual
En tanto que se mencionaron las siguientes
limitaciones, que en ocasiones dificultan la decisión
de adoptar esta solución:
Costo de construcción más elevado.
Implementación de buenas condiciones
constructivas.
Necesidad de implementar programas de
mantenimiento.
Descenso en la calidad de los pavimentos
construidos en los últimos años.
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Detección de oportunidades de mejora
Relevamiento de la Situación Actual
Diseño
Capacitación del Personal.
Necesidad de bibliografía y experiencia registrada.
Programas informáticos de diseño.
Construcción
Erradicación de malas prácticas constructivas.
Recomendaciones de ejecución con temperaturas extremas
Pautas de Control y Aseguramiento de la calidad.
Mantenimiento
Recomendaciones para la implementación de un sistema de gestión de pavimentos.
Capacitación del personal sobre técnicas de reparación y mantenimiento programado.
Técnicas para la minimización de las interrupciones al tránsito.
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Líneas de Acción
MEJORES PRÁCTICAS DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN EN PAVIMENTOS URBANOS
ASISTENCIA TÉCNICA
MANUALES Y SOFTWARE
CAPACITACIÓN
31 | ICPA - Pavimentos Urbanos de Hormigón en Argentina | 28-09-2018
Instituto del Cemento Portland Argentino
Departamento Técnico | Noviembre 2018
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