Molins de Rei, novembre de 2002 -1-
Molins de Rei , 2, 9 i 16 de desembre de 2002
Lluís Carrasco Martínez
Llicenciat en Història , Post Grau de la
UPC en Circulació i Seguretat Vial
Intendent de la Policia Local
Cap de Mobilitat, Transport i Vialitat de
l’Ajuntament de Sant Feliu de Llobregat
Membre del Consell Pedagógic de l’EPC
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
Molins de Rei, novembre de 2002 -2-
1- Conceptes i anàlisi general de la Mobilitat
1.1 Evolució de la Mobilitat a Molins de Rei i el Baix Llobregat
1.2 Problemes de l’esquema actual de Mobilitat.
1.3 Els nous conceptes de mobilitat.
1.4 Solucions: l’ecomobilitat
- Més transport públic - tipus de transport - integració tarifària - prioritat semafòrica
- Menys vehicle privat circulant pausadament - Mesures per calmar el trànsit
- El desplaçament a peu - en bicicleta - en cotxe compartit
-El carrer com a espai de convivència - un nou concepte d’urbanisme -
1.5 Altres reptes de la Mobilitat actual:
- El futur de la logística, els problemes de la distribució de mercaderies, el e-comerç, les càrregues i descàrregues, problemes i alternatives.
- Els vehicles motoritzats de dos rodes son una alternativa ? - control i ordenació
1.6 Competències municipals en l'àmbit de la mobilitat
- Llei de règim local de Catalunya
- Llei Orgànica de cossos i forces de Seguretat
- Lleis Urbanístiques
2 - El Paper de la Policia Local
2.1 Ordenació - regulació del trànsit - “versus” ordenació dels vehicles ?
- Ordenació de tots els vehicles ( 3ª categoria, càrregues i descàrregues, estacionament
de motocicletes, les bicicletes).
-El vianant també existeix- estudiar tems d’encreuament, temps semafòric,
2.2 La col·laboració en el disseny urbanístic - les propostes de millora de seguretat a diferents nivells.
2.3 Els itineraris de vianants - Itineraris escolars - l’accés de les persones amb mobilitat reduïda
2.4 La educació cívica eina important: “de l’educació viària a l'educació per a la mobilitat”
- Escoles - campanyes de Preavís i educatives als conductors infractors).
• La disciplina viària com a eina de defensa dels més dèbils - Actuacions sancionadores i dissuassòries
• El Transport públic eina fonamental de mobilitat dels ciutadans
- Les parades i els accessos, qüestió clau: comoditat - accessibilitat - + velocitat del viatge.
- Els obstacles en el recorregut (dobles files, càrrega i descàrrega desordenada, vehicles aparcats en les cantonades , girs , etc.)
1- Programa
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
Molins de Rei, novembre de 2002 -3-
En Catalunya avui
circulen 4.300.000 vehicles
i som 6 milions de persones
Cal que repensem la nostra mobilitat
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
Molins de Rei, novembre de 2002 -4-
Els problemes d’estacionament, circulació, accidents i manca de convivència, invaeixen les nostres ciutats, carrers, voreres i perjudiquen sobre tot a les persones més dèbils...
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
Molins de Rei, novembre de 2002 -5-
Hem de millorar les nostres ciutats, fer-les més habitables, més sostenibles, més accessibles, per això necessitem un altre model de mobilitat, que hem de fer entre tots i els policies locals també tenen que participar activament.
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
Molins de Rei, novembre de 2002 -6-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
1- Conceptes
Ciutats menys congestionades pel trànsit
Xarxes ciutadanes d’ús del
cotxe compartit (car sharing)
Sistemes de dissuasió
del vehicle privat
El carrer, l’espai del vianant
Ciutat rica en serveis
Nou planejament urbanístic
condicionat al transport públic
Pla Director de la Bicicleta
Mobilitat sosteniblePrincipis i objectius
Molins de Rei, novembre de 2002 -7-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
1- Conceptes
Els impactes del trànsit a la ciutat
Pèrdua de qualitat de vida
Congestió viària i pèrdua de temps
Accidents
Fums
Soroll
Molins de Rei, novembre de 2002 -8-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
1- Conceptes
Font: Ponencia Walk-21 -Procesos de planificación y decisión para el desarrollo de unamovilidad sostenible en una ciudad
mediterránea: Terrassa / Lluís Alegre i Valls - Director de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Terrassa - maig de 2002
Model de mobilitat - afectacions
Molins de Rei, novembre de 2002 -9-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
1- Exemple d’un pla integral de Mobilitat Sostenible
Itineraris escolars
Itineraris als centres d'atracció
Itineraris de Barri
Itineraris al Transport Públic
Estudis d'itineraris de vianants
Revisió de l'actual Pla
Programa d'adaptació de totsels semàfors als invidents
Pla d'actuacions anuals
PLA D'ACCESSIBILITAT
PERSONES MOB.REDUÏDA
PLA DIRECTOR
D'ITINERARIS DE VIANANTS
Diagnosis previa
Itineraris urbans
Itineraris - Riu / Muntanya
Pla d'itineraris parcials
PLA DIRECTOR
D'ITINERARIS BICICLETA
Estudi d'afectació línies
autobusos pel Trambaix
nous vials / soterrament
Pla de millores del Bus Urbà
PLA DE FUTUR DEL
TRANSPORT PÚBLIC
Pla de circulació
(Impacte dels nous vials)
Pla d'aparcaments d
vehicles-camions-motos
Pla de reordenació
càrregues i descàrregues
PLA DE TRÀNSIT
Defensa dels vianants- Passos, voreres i zones de vianants
- Itineraris escolars
- Control zones de càrrega i descàrrega
Control de seguretat viària- Control de la disciplina als semafòrs- Control de velocitats
- Control zonez de càrrega i descàrrega
Establiment de polítiques d'actuació
Determinació d'objectius d'actuació
PLA DE DISCIPLINA VIÀRIA
PLA INTEGRAL DE
MOBILITAT SOSTENIBLE
Molins de Rei, novembre de 2002 -10-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
1- Conceptes
Setmana de la Mobilitat Sostenible 2001 - dibuix de Sandra García - CEIP Gaudí - 6è curs. - Sant Feliu Llobregat
Les competències de la Policia Local:
La ordenació i regulació del trànsit , solament fa referència
a la ordenació dels vehicles?
Molins de Rei, novembre de 2002 -11-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
1- Conceptes
La Policia Local ha d’actuar en tots els àmbits de trànsit:
Els vehicles de quatre o més rodes, les motocicletes, les bicicletes , els
vianants i especialment tenint cura de les persones amb mobilitat reduïda
Molins de Rei, novembre de 2002 -12-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
* La Carta Europea dels Drets dels Vianants *
Dret a viure en un entorn sa i a gaudir, dins d’unes condicions de seguretat, de l’espai públic.
Dret a viure en ciutats o pobles urbanitzats a la mida de les persones.
Els nens, les persones grans i els discapacitats mereixen que la ciutat sigui un lloc de socialització i no
d’agreujament de la seva situació de feblesa.
Dret dels discapacitats a gaudir de mesures específiques que facilitin la seva mobilitat.
Dret del vianant a disposar de zones urbanes exclusivament reservades i itineraris que s’integrin
d’una forma coherent dins de l’organització general de la ciutat.
Dret a que es respectin els paràmetres ambientals de pol·lució a diferents graus, així com disposar
d’espais verds.
Dret a una mobilitat absoluta i lliure, que pot procurar-li una utilització integrada dels mitjans de
transport.
Dret a un servei de transport públic no contaminant, articulat i condicionat per respondre a les
exigències de tots els ciutadans.
Aprovada pel Parlament Europeu l’any 1988, diu el següent (Síntesi):
1
5
7
6
4
3
2
8
Molins de Rei, novembre de 2002 -13-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
1- Conceptes
Cal recordar-se també dels altres sistemes de l’ecomobilitat:
Bicicletes, patins,monopatins ...
Molins de Rei, novembre de 2002 -14-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
1- Conceptes
Quan instal·lem semàfors… cal que pensem en els vianants…
Elles i ells també han de creuar la calçada… i alguns son invidents
Molins de Rei, novembre de 2002 -15-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
1- Conceptes
La intervenció de l’agent de la policia local
És fonamental per garantir la seguretat i l’accessibilitat dels vianants
Molins de Rei, novembre de 2002 -16-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
1- Conceptes
L’accessibilitat en totes les voreres, en tots els accessos, als transports públics…
ha de garantir-se de forma especial per a les persones amb mobilitat reduïda
Molins de Rei, novembre de 2002 -17-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
El que costa de canviar són les actituds dels conductors de vehicles.
Les administracions, estan actualment treballant constantment per fer desaparèixer les barreres arquitectòniques, millorant l’accessibilitat en els edificis, en la vía pública i en el transport públic, però ja podem disposar de voreres i guals practicables i plataformes per l’accés a l’autobús, si els conductors segueixen estacionant el vehicle sobre la vorera, davant de les parades de l’autobús o en un pas de vianants s'està dificultant el desplaçament a les persones dependents de cadira de rodes i fins i tot posant en perill greu les persones invidents. No és infreqüent trobar que els espais d'aparcament reservat per a persones minusvàlides es troben ocupats per altres vehicles que no hi tenen dret. Conductes similars fan que una persona amb discapacitat pugui arribar tard a la seva feina o no pugui anar a comprar de manera autònoma i fins i tot que no surti de casa.
Quan parlem d'accessibilitat ho fem pensant tant en persones amb mobilitat reduïda com en les persones amb problemes de visió, d'orientació, etc. Es tracta tant de les persones que es desplacen en cadira de rodes, les que necessiten un caminador, i les que tant sols necessiten un bastó per caminar, però que s'han d'aturar i seure perquè es cansen. També altres persones necessiten una correcte accessibilitat: Dones embarassades, persones amb cotxets de nens, amb els carros de la compra, etc. 1/3 part dels ciutadans i ciutadanes….
Els problemes de l’accessibilitat
Molins de Rei, novembre de 2002 -18-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
Principals problemes amb les motocicletes
1- L’aparcament.
L’aparcament en calçada.
L’aparcament en la vorera.
L’aparcament fora de la via pública.
Els tallers de reparació i altres activitats d’alta
ocupació.
2 - L’afectació al medi ambient
El control del soroll.
El control de les emissions.
Les motos abandonades (residu urbà)
1- Actuacions amb motocicletes i ciclomotors
Molins de Rei, novembre de 2002 -19-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
1- Actuacions amb motocicletes i ciclomotors
Podem fer les coses malament… (aparcament desordenat en vorera, ocupant l’espai dels vianants)
O fer-les bé.. . (estacionament de motos ordenat en calçada)
Idees per a l’ordenació de l’estacionament de motos i ciclomotors en calçada:
1. Cal estudiar l’actual estacionament de les motos:
• Detectar les zones d’important concentració motorista, zones comercials, d’oci, instituts, punts de trobada de jovent,etc...
• Localitzar activitats comercials que provoquen concentració de motos en voreres (missatgeries, pizzeries, tallers de reparació, etc..).
2. Cal implantar estacionaments ordenats en la calçada, retornant la moto a l’espai dels vehicles.
• Determinar els punts de millor emplaçament d’aparcament de motos en calçada propers a les actuals concentracions.
• Pactar amb el grups de joves i motoristes i les diferents activitats comercials, la implantació de zones reservades per l’estacionament de
motos i ciclomotors.
• Fer campanyes informatives en les noves zones d’aparcaments en calçada i finalitzar la tolerància en aquestes zones, un cop passat un
temps prudencial.
Molins de Rei, novembre de 2002 -20-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
1- Planificació de l’actuació policial
És molt important que la Policia Local planifiqui les seves actuacions i actuí de forma coherent i coordinada en la ordenació del trànsit i en el manteniment de la disciplina viària.
Moltes persones en depenen d’ells per poder moure’s
Participació
Actuació
Molins de Rei, novembre de 2002 -21-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
1- Conceptes
Transport públic funcional i competitiu
Prioritat del vehicle públic
en la xarxa viària
Servei de qualitat
Sensibilització dels
ciutadans
Convenis pel
transport col·lectiu
(integració tarifària)
comoditat
freqüència
fiabilitat horària
accessibilitat
Molins de Rei, novembre de 2002 -22-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
1- Conceptes
• El Transport Públic es una peça fonamental en l’ecomobilitat pero cal ajudar-lo a resoldre diferents problemes:
• Les dobles files, vehicles estacionats en cantonades que impedeixen els girs
• La càrrega i descàrrega desordenada
• Ocupació de les parades d’autobús fent-les inaccessibles
• La prioritat semafòrica del bus
És fonamental garantir la disciplina viària
Molins de Rei, novembre de 2002 -23-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
1- Conceptes
Cal pensar tambè que els autobusos son una peça fonamental en els desplaçamentscal prioritzar-los en els semàfors i no allunyar-los dels usuaris
Molins de Rei, novembre de 2002 -24-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
1- Conceptes
Es necessari replantejar-se la realitat existent
Un suggeriment d’un agent de la policia local...
Pot fer millorar molt l’accés al Transport Públic
Molins de Rei, novembre de 2002 -25-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
La disciplina viària també es fonamental per garantir l’accessibilitat al transport públic
Molins de Rei, novembre de 2002 -26-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
Bus Urbà: l’exemple de Sant Feliu
Molins de Rei, novembre de 2002 -27-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
1- Conceptes
El transport públic serà decissiu en el futur de les ciutats, a
Molins de Rei en pocs anys el tramvia serà una realitat.
3 AUTOBUSOS 1 TRAM 174 COTXES
(220 PERSONES)
Respecte pel medi ambient
Plena integració urbanística
Accessibilitat total
Confort/Qualitat de vida
Estalvi de temps
Regularitat i seguretat
Molins de Rei, novembre de 2002 -28-
La Mobilitat Sostenible i la Policia Local
1- Conceptes
Proposta d’ampliació de recorregut del Trambaix,
als municipis de Molins de Rei i Sant Vicenç dels
Horts i l’enllaç amb els FGC (Metro del Baix
Llobregat) a l’intercanviador de Quatre camins.
• 5 Km. aprox. de nou traçat
• 7 noves parades
• Servei a zones amb població
estimada de 50.000 habitants.
Límit de municipi
Parc Marionaservei a : Conserves/ Riera Bonet / El Canal / Zona d’oci i comercial
Centre Molins de Rei Av. València / Pi i Margall
servei a : CentreVila /El Canal, estació Renfe propera
El Pla Molins de Rei servei a : Polígon Industrial
El Pla Sant Feliu de LlobregatLaureà Miró / Can Miano / Agricultura
servei a : Polígon Industrial - Centre de Serveis i zona d’oci
Laureà Miró / Sanson servei a : Polígon Industrial / zona d’oci i comercial
Can Maginàs / La Salut servei a : La Salut / Can Maginàs / Can Llovera
Intercanviador Quatre camins
Sant Vicenç dels Horts(enllaç amb el Metro del Baix Llobregat)
lcm / febrer 2001
Esquema del nou recorregut i parades