Reunión de Directorio Presentación para incorporación de nuevos proyectos al portafolio:

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Reunión de Directorio

Presentación para incorporación de nuevos proyectos al portafolio:

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y

OBRAS PÚBLICAS

MINISTERIO DE INDUSTRIAS Y

PRODUCTIVIDAD

MUNICIPALIDAD DE CUENCA

Estudios de Factibilidad, Impactos Ambientales e Ingeniería Definitiva para la rehabilitación y mejoramiento de la vìa Mocache-Vinces.

Estudios de Factibilidad, Impactos Ambientales e Ingeniería Definitiva para rehabilitación y mejoramiento de la carretera Echeandìa-Balzar.

Estudios de Factibilidad, Impactos Ambientales e Ingeniería Definitiva para rectificación, mejoramiento y ampliación de la carretera Guaranda-Babahoyo.

Estudio de estabilización de taludes de la carretera Ibarra-San Lorenzo, tramo "Y" de Tababuela- "Y" de San Lorenzo.

Estudios de Factibilidad, Impactos Ambientales e Ingeniería Definitiva para la rehabilitación y mejoramiento de la vìa Mocache-Vinces.

Estudios de Factibilidad, Impactos Ambientales e Ingeniería Definitiva para rehabilitación y mejoramiento de la carretera Echeandìa-Balzar.

Estudios de Factibilidad, Impactos Ambientales e Ingeniería Definitiva para rectificación, mejoramiento y ampliación de la carretera Guaranda-Babahoyo.

Estudio de estabilización de taludes de la carretera Ibarra-San Lorenzo, tramo "Y" de Tababuela- "Y" de San Lorenzo.

Estudios Básicos de la Industria del Cemento en el Ecuador. Estudios Básicos de la Industria de la Siderurgia en el Ecuador. Estudio de Factibilidad para la construcción del Astillero

Ecuador (Posorja).

Estudios Básicos de la Industria del Cemento en el Ecuador. Estudios Básicos de la Industria de la Siderurgia en el Ecuador. Estudio de Factibilidad para la construcción del Astillero

Ecuador (Posorja).

Estudios Complementarios e Ingeniería Básica Proyecto del Tranvía de Cuenca

NUEVOS PROYECTOS AL PORTAFOLIO

ObjetivoObjetivo

Desarrollar estudios viales que mejoren la movilidad de bienes y personas, con menores costos y tiempo para los usuarios, que propenderán al desarrollo sostenible mejorando la productividad de las aéreas de influencia.

Realizar los estudios de factibilidad, impactos ambientales e ingeniería definitivos que permitan la contratación de los trabajos de construcción para ampliación y mejoramiento de la vía Mocache-Vinces.

REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA VÍA MOCACHE-VINCES

ALCANCEALCANCE

Diagnostico: Análisis Socio-económico. Demanda actual y futura: estudio de tráfico y

proyecciones,. Costos de construcción y mantenimiento. Evaluación económica.

Descripción de la ingeniería del proyecto.

Matriz de identificación y evaluación de los principales impactos ambientales.

Plan de manejo ambiental. Identificación y propuesta

de medidas preventivas y correctivas de los impactos del proyecto.

Estudios geológicos y geotécnicos.

Trabajos topográficos y diseños geométricos de la vía.

Memoria técnica de todas las obras de ingeniería del proyecto.

Estudio hidrológico-hidráulico.

Estudio y diseño estructural de puentes.

Estudio de los sistemas de drenaje: pluvial, sanitario y agua potable en poblaciones que cruzan el proyecto.

LOCALIZACIÓNLOCALIZACIÓN

Se localiza en la provincia de Los Ríos, se desarrolla por un terreno ondulado de aprox. 55 Km.

Mejorar el flujo vehicular de carga de bienes y pasajeros.

Reducir los costos de operación de los vehículos.

Ahorro en el tiempo de viaje de los usuarios.

Incremento del comercio.

Integración y desarrollo sociocultural de los habitantes de Los Ríos.

Incorporación de áreas agrícolas productivas.

Integración y desarrollo sociocultural de los habitantes de Los Ríos.

BENEFICIOSBENEFICIOS

US$ 617.186 A SER EJECUTADOS EN EL 2011-2012 PARA LA REALIZACIÓN DEL ESTUDIO.

Año 2011: US$ 216.015**Año 2012: US$ 401.171

LA VÍA MOCACHE-VINCES TIENE UNA LONGITUD DE 55 KM.

US$ 617.186 A SER EJECUTADOS EN EL 2011-2012 PARA LA REALIZACIÓN DEL ESTUDIO.

Año 2011: US$ 216.015**Año 2012: US$ 401.171

LA VÍA MOCACHE-VINCES TIENE UNA LONGITUD DE 55 KM.

MONTO ESTIMADO DEL ESTUDIOMONTO ESTIMADO DEL ESTUDIO

CRONOGRAMACRONOGRAMA

ACTIVIDADES GENERALESMONTO

2011 2012

I TRIMII

TRIMIII

TRIMIV

TRIMI TRIM

PROCESO CONTRATACIÓN

1. FACTIBILIDAD 129.609*

2. IMPACTOS AMBIENTALES 86.405*

3. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE INGENIERÍA DEFINITIVOS

401.171*

ACTIVIDADES

*Valores estimados** En el 2011, se entregará un anticipo del 35%, y la diferencia se realizarán pagos contra entrega de productos.

ObjetivoObjetivo

Realizar los estudios de factibilidad, impactos ambientales e ingeniería definitivos que permitan la contratación de los trabajos de construcción para ampliación y mejoramiento de la vía Echeandía-Balzar.

ALCANCEALCANCE

proyecciones,. Costos de construcción y mantenimiento. Evaluación económica.

REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA VIA ECHEANDÍA-BALZAR

Se localiza en la provincia de Guayas, Los Ríos y Bolívar, se desarrolla en una longitud de aprox. 99 Km.

Integración y desarrollo sociocultural de los habitantes de Los Ríos, Guayas y Bolívar.

US$ 1.917.541 A SER EJECUTADOS EN EL 2011-2012 PARA LA REALIZACIÓN DEL ESTUDIO.

Año 2011: US$ 671.139 **Año 2012: US$ 1’246.402

LA VÍA ECHEANDÍA-BALZAR TIENE UNA LONGITUD DE 99 KM.

Año 2011: US$ 671.139 **Año 2012: US$ 1’246.402

LA VÍA ECHEANDÍA-BALZAR TIENE UNA LONGITUD DE 99 KM.

2011 2012

I TRIM

II TRIM

III TRIM

IV TRIM

I TRIM

II TRIM

III TRIM

3. ESTUDIOS INGENIERÍA DEFINITIVOS

1.246.401*

ACTIVIDADES

ObjetivoObjetivo

Realizar los estudios de factibilidad, impactos ambientales e ingeniería definitivos que permitan la contratación de los trabajos de construcción para ampliación y mejoramiento de la vía Guaranda-Babahoyo.

ALCANCEALCANCE

proyecciones. Costos de construcción y mantenimiento. Evaluación económica.

ESTUDIOS DE LA CARRETERA GUARANDA-BABAHOYO

Se localiza en la provincia de Bolívar y Los Ríos. Tiene una longitud de 134 Km.

Integración y desarrollo sociocultural de los habitantes de Los Ríos y Bolívar.

Año 2011: US$ 785.970 **Año 2012: US$ 1’459.659

LA VÍA GUARANDA-BABAHOYO TIENE UNA LONGITUD DE 134 KM.

Año 2011: US$ 785.970 **Año 2012: US$ 1’459.659

LA VÍA GUARANDA-BABAHOYO TIENE UNA LONGITUD DE 134 KM.

ACTIVIDADES

2011 2012

I TRIM

II TRIM

III TRIM

IV TRIM

I TRIM

II TRIM

III TRIM

3. ESTUDIOS INGENIERÍA DEFINITIVOS

1.459.659,*

ObjetivoObjetivo

Desarrollar estudios viales que mejoren y garanticen la movilidad de bienes y personas, con menores costos y tiempo para los usuarios, que propenderán al desarrollo sostenible mejorando la productividad de las aéreas de influencia.

Establecer medidas de prevención y control (obras de protección y estabilización de taludes) que reduzcan los niveles de amenaza y riesgo de deslizamientos, disminuyendo los riesgos del usuario de la vía.

Desarrollar estudios viales que mejoren y garanticen la movilidad de bienes y personas, con menores costos y tiempo para los usuarios, que propenderán al desarrollo sostenible mejorando la productividad de las aéreas de influencia.

Establecer medidas de prevención y control (obras de protección y estabilización de taludes) que reduzcan los niveles de amenaza y riesgo de deslizamientos, disminuyendo los riesgos del usuario de la vía.

ALCANCEALCANCE

Recopilación de información, inventario y mapeo de los sitios con flujos de detritos, identificación de deslizamientos, exploración geotécnica, levantamientos geológicos, topográficos, y análisis de riesgo.

Análisis Climatológico e Hidrológico

Levantamiento de los flujos subterráneos

Análisis Hidráulico de las estructuras adoptadas

Diseño Estructural de obras de control de deslizamiento, como muros, terraceo , drenajes superficiales, soluciones estructurales geo-ambientales.

ESTUDIOS DE ESTABILIZACIÓN DE TALUDES IBARRA – SAN LORENZO

Elaborar la ficha técnica del proyecto.

Plan de Manejo Ambiental y Objetivos

Metodología

Programa de inversiones, Cronograma, presupuesto.

Análisis de precios unitarios, especificaciones.

Señalización vial basada en el Reglamento Técnico Ecuatoriano para Señalización.

Se localiza en la provincia de Imbabura y Esmeraldas, que va desde la “Y” de Tababuela, hasta la “Y” de San Lorenzo.

Seguridad en la movilidad e integridad de los usuarios de la carretera.

Incremento de los niveles de seguridad en la transportación de productos perecederos (agrícolas o de mar).

Prevención de la ocurrencia de riesgos o amenazas por el deslizamiento de materiales en la carretera.

Seguridad en la movilidad e integridad de los usuarios de la carretera.

Incremento de los niveles de seguridad en la transportación de productos perecederos (agrícolas o de mar).

Prevención de la ocurrencia de riesgos o amenazas por el deslizamiento de materiales en la carretera.

US$ 423.290 A SER EJECUTADOS EN EL 2011 PARA LA REALIZACIÓN DEL ESTUDIOUS$ 423.290 A SER EJECUTADOS EN EL 2011 PARA LA REALIZACIÓN DEL ESTUDIO

2011 2012

I TRIMII

TRIMIII

TRIMIV

TRIMI TRIM

1. ESTUDIOS DE CAMPO: ESTUDIO GEOLÓGICO, GEOTÉCNICO, HIDROLÓGICO-HIDRÁULICO, Y SEÑALIZACIÓN

253.974*

2. ESTUDIO AMBIENTAL 63.493*

3. DISEÑOS DE INGENIERÍA DE SOLUCIONES Y CONTROL DE RIESGOS.

105.822*

ACTIVIDADES

*Valores estimados

Investigar la dinámica de la industria del cemento en el Ecuador y su proyección a 20 años.

Investigar los componentes de la cadena de valor de la industria del cemento en el Ecuador, así como la capacidad de producción de cemento y productividad de las empresas públicas y privadas.

Investigar la dinámica de la industria del cemento en el Ecuador y su proyección a 20 años.

Investigar los componentes de la cadena de valor de la industria del cemento en el Ecuador, así como la capacidad de producción de cemento y productividad de las empresas públicas y privadas.

ObjetivoObjetivo

INDUSTRIA CEMENTERA EN EL ECUADOR

ALCANCEALCANCE

El área de influencia del proyecto se localiza en la zona sur del Ecuador(Zamora Chinchipe, Morona Santiago, Loja).

Las minas para la explotación se localizan en la provincia de Zamora Chinchipe en el sector de Isimanchi.

Conocimiento de la dinámica de la industria del cemento, sus mercados; y, sus actores principales como insumo técnico necesario para la elaboración de estrategias y proyectos de inversión.

Analizar la viabilidad de una construcción de una planta cementera en Isimanchi.

Posible incremento de la producción local de cemento.

Conocimiento del mercado del cemento en la zona sur del Ecuador, sus productores y su capacidad, canales de distribución, precios y costos del cemento en toda la cadena de valor; estrategias de penetración al mercado utilizadas, y, proyección de demanda a veinte años

Conocimiento de la dinámica de la industria del cemento, sus mercados; y, sus actores principales como insumo técnico necesario para la elaboración de estrategias y proyectos de inversión.

Analizar la viabilidad de una construcción de una planta cementera en Isimanchi.

Posible incremento de la producción local de cemento.

Conocimiento del mercado del cemento en la zona sur del Ecuador, sus productores y su capacidad, canales de distribución, precios y costos del cemento en toda la cadena de valor; estrategias de penetración al mercado utilizadas, y, proyección de demanda a veinte años

Estudio Básico

ESTUDIO BÁSICO: US$ 35.000 A SER EJECUTADOS EN EL 2011.ESTUDIO BÁSICO: US$ 35.000 A SER EJECUTADOS EN EL 2011.

ACTIVIDADES

I TRIM II TRIM III TRIMIV TRIM

1. CADENA DE VALOR DEL CEMENTO EN EL ECUADOR Y DINÁMICA DE LOS FACTORES EXTERNOS E INTERNOS DE LA INDUSTRIA.

5.000*

2. INFORME DE MERCADO INTEGRAL 13.000*

3. CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN DE CEMENTO 8.500*

4. ESTUDIO DE INTELIGENCIA DE MERCADO PARA EVALUAR EL POTENCIAL DE EXPORTACIÓN.

8.500*

ObjetivoObjetivo

Investigar la dinámica de la industria de la siderurgia en el Ecuador.

Investigar los componentes de la cadena de valor de la industria siderúrgica, sus tecnologías, factores de competitividad de las empresas, así como la capacidad de producción de acero y productividad de las empresas.

Investigar la dinámica de la industria de la siderurgia en el Ecuador.

Investigar los componentes de la cadena de valor de la industria siderúrgica, sus tecnologías, factores de competitividad de las empresas, así como la capacidad de producción de acero y productividad de las empresas.

INDUSTRIA DE LA SIDERURGIA EN EL ECUADOR

ALCANCEALCANCE

La influencia de este proyecto es a nivel nacional

Conocimiento del nivel de desarrollo mundial de la industria siderúrgica, sus mercados, tecnología, factores de competitividad, las características de sus empresas de clase mundial.

Analizar la viabilidad de la construcción de una planta siderúrgica.

Planteamiento de estrategias de desarrollo para la industria, y proyectos de inversión requeridos y necesarios.

Identificación de estrategias y proyectos de inversión que contribuyan a incrementar el nivel de desarrollo de la industria siderúrgica en el Ecuador.

Conocimiento del nivel de desarrollo mundial de la industria siderúrgica, sus mercados, tecnología, factores de competitividad, las características de sus empresas de clase mundial.

Analizar la viabilidad de la construcción de una planta siderúrgica.

Planteamiento de estrategias de desarrollo para la industria, y proyectos de inversión requeridos y necesarios.

Identificación de estrategias y proyectos de inversión que contribuyan a incrementar el nivel de desarrollo de la industria siderúrgica en el Ecuador.

US$ 35.000 A SER EJECUTADOS EN EL 2011 PARA LA REALIZACIÓN DEL ESTUDIO.US$ 35.000 A SER EJECUTADOS EN EL 2011 PARA LA REALIZACIÓN DEL ESTUDIO.

ACTIVIDADES

I TRIM II TRIM III TRIMIV TRIM

1. ESTUDIO DE LA CADENA DE VALOR DE LA INDUSTRIA SIDERÚRGICA

9.000*

2. ESTUDIO DE ELASTICIDAD PRECIO INTERNACIONAL DE LA DEMANDA DEL ACERO Y DEL PRECIO CIF DE IMPORTACIÓN AL ECUADOR.

5.500*

3. TECNOLOGÍA Y CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN Y PRODUCTIVIDAD NACIONAL DE PRODUCTOS INTERMEDIOS Y FINALES.

7.500,*

4. PLANTEAR POLÍTICAS, ESTRATEGIAS Y PROYECTOS DE INVERSIÓN PARA EL DESARROLLO DE LA INDUSTRIA SIDERÚRGICA EN EL PAÍS.

6.500*

5. ESTUDIO BÁSICO E INFORME FINAL. 6.500*

ObjetivoObjetivo

Incrementar la capacidad del país en el intercambio comercial con la construcción de grandes buques y el desarrollo de la industria petrolera off-shore.

Realizar los estudios de factibilidad y diseños definitivos del Astillero Nacional en las costas del Ecuador, con capacidad de prestar servicios de mantenimiento, reparación y construcción de buques de hasta 80.000 DWT.

Incrementar la capacidad del país en el intercambio comercial con la construcción de grandes buques y el desarrollo de la industria petrolera off-shore.

Realizar los estudios de factibilidad y diseños definitivos del Astillero Nacional en las costas del Ecuador, con capacidad de prestar servicios de mantenimiento, reparación y construcción de buques de hasta 80.000 DWT.

ALCANCEALCANCE

ASTILLERO ECUADOR

SERVICIOS A SER PRESTADOS POR EL ASTILLERO

ASTILLERO ECUADOR

SERVICIOSSERVICIOS

1. Reparación de buques que circulan frente a la costa ecuatoriana, de capacidad hasta del tipo POST-PANAMAX (capacidad de 4.000 a 5.000 Twenty-foot Equivalent Unit. – TEU).

2. Construcción de buques de gran calado de capacidad hasta del tipo POST-PANAMAX.

3. Construcción de plataformas petroleras.3. Construcción de plataformas petroleras.

El área de influencia del proyecto se localiza en la parroquia Posorja – Cantón Guayaquil – Provincia del Guayas.

ASTILLERO ECUADOR

Desarrollo de la flota de bandera para transporte de petróleo y productos no petroleros, mediante la construcción de buques de capacidad de carga hasta del tipo POST-PANAMAX.

Creación y desarrollo de industrias complementarias con su correspondiente generación de empleo.

Ejercer la soberanía en el mar territorial y presencia de nuestro país en los mares del mundo.

Desarrollo del comercio internacional.

Incentivo a la industria de la construcción de buques.

Desarrollo de la flota de bandera para transporte de petróleo y productos no petroleros, mediante la construcción de buques de capacidad de carga hasta del tipo POST-PANAMAX.

Creación y desarrollo de industrias complementarias con su correspondiente generación de empleo.

Ejercer la soberanía en el mar territorial y presencia de nuestro país en los mares del mundo.

Desarrollo del comercio internacional.

Incentivo a la industria de la construcción de buques.

ASTILLERO ECUADOR

US$ 2’000.000 A SER EJECUTADOS EN EL 2011-2012 PARA LA REALIZACIÓN DEL ESTUDIO.

Año 2011: US$ 710.000Año 2012: US$ 1’290.000

US$ 2’000.000 A SER EJECUTADOS EN EL 2011-2012 PARA LA REALIZACIÓN DEL ESTUDIO.

Año 2011: US$ 710.000Año 2012: US$ 1’290.000

ACTIVIDADES

2011 2012

I TRIM

II TRIM

III TRIM

IV TRIM

I TRIM

II TRIM

III TRIM

3. DISEÑOS DEFINITIVOS 1.200.000,*

*Valores estimados

ASTILLERO ECUADOR

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