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Motor MTU 16V 956 TB 91Motor MTU 16V 956 TB 91
CombustibleCombustible
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Energía y propulsión Energía y propulsión >
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Índice
Instrucciones de uso
Introducción
Objetivos
Circuito de combustible I
Circuito de combustible II
Circuito de combustible III
Diagrama de flujos sistema combustible
Filtro previo de combustible I
Filtro previo de combustible II
Filtro previo de combustible III
Filtro previo de combustible IV
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Combustible
Filtro doble de combustible I
Filtro doble de combustible II
Filtro doble de combustible III
Filtro doble de combustible IV
Ejercicios de repaso
Mapa de la presentación
Referencias bibliográficas
Ayuda a la navegación
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Instrucciones de uso (1 de 2)
Bienvenido a esta presentación que te guiará por los
contenidos de la sesión.
Si quieres preparar o repasar la lección, lee atentamente
estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya estás
familiarizado con el manejo de los planes de lección
como si eres el profesor que va a impartir la lección,
puedes saltarte las instrucciones de uso e
iniciar la presentación.
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Instrucciones de uso (2 de 2)
Para sacar el máximo provecho a esta presentación, lee el contenido de cada diapositiva y consulta las referencias bibliográficas.
Consulta las definiciones de las palabras clave en el glosario de términos.
Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel de asimilación de la lección. Repasa aquellos puntos correspondientes a las respuestas erróneas.
Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.
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Introducción
El filtrado del combustible, previo a su entrada en el
motor, se realiza para eliminar el agua y las impurezas
disueltas en éste, que pueden deteriorar los inyectores y
disminuir el rendimiento del motor. En esta presentación
se estudiará el tratamiento previo del combustible.
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Objetivos
El objetivo de esta presentación es conocer el sistema de
tratamiento del combustible, previo a su entrada en el
motor.
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Circuito de combustible I
1. Filtros dobles.
2. Estrangulación.
3. Inyector.
4. Bomba de inyección.
5. Válvula de bloqueo.
6. Depósito combustible.
7. Desaireación.
8. Bomba manual.
9. Prefiltro.
10. Conducto sifón.
11. Bomba transporte.
M Medición.
R Válvula retención.
Ü Válvula sobrepresión.
Llegada de combustible.
Retorno de combustible.
Combustible de fuga.
Suministro inyectores.
Salida de los filtros.
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Circuito de combustible II
La bomba transportadora de combustible estáadosada al motor siendo accionada por el cigüeñala través de engranajes. Ésta aspira el combustibledel depósito de combustible a través de unfiltro previo y lo impulsa a través del filtro dobleconmutable a las bombas de inyección. El filtro doble de combustible es desaireado continuamente.
El aire que posiblemente entre, junto con el combustible que arrastre, se retorna a través de válvulas de retención y un estrangulador al conducto de retorno y a continuación al depósito de combustible. El estrangulador impide pérdidas de combustible demasiado altas en el conducto de retorno. Las válvulas de retención han sido incorporadas para que los elementos de filtro puedan cambiarse también con el motor en marcha.
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Circuito de combustible III
Según la potencia exigida al motor, esinyectada por las bombas de inyecciónuna cantidad de combustible dosificadaen las cámaras de los cilindros, a través de losinyectores.
Un canal de rebose en las bombas de inyección permite que el combustible sobrante retorne al depósito de combustible. En el conducto de retorno está dispuesta una válvula de retención, presión de apertura 1 Kg/cm², que regula la presión de entrada necesaria requerida para un funcionamiento perfecto de las bombas de inyección.
El combustible de fuga de los inyectores es conducido, a través de un conducto, junto con el combustible de fuga de las bombas de inyección, al depósito de combustible.
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Diagrama de flujos sistema combustible
BBAAPORT
BBA INYECCION
TANQUE COMBUST
FILTROSPREVIOS
BOMBILLOCEBADO
RETENCION
FILTROS DOBLESRETENCION Y
ESTRANGULADORINYECTORES
RETENCION
FUGAS
DESAIREACION
RETORNO
TANQUE DERRAME
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Filtro previo de combustible I
1. Tornillo de desaireación.
2. Tapa.
3. Grifo de tres vías.
4. Tuerca de protección.
5. Tornillo de evacuación.
6. Elemento filtrante.
7. Caja del filtro.
8. Junta.
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Filtro previo de combustible II
El filtro previo de combustible es un
filtro doble. Va incorporado al conducto
de aspiración de la bomba transportadora
de combustible para proteger la bomba contra las
partículas de suciedad más grandes.
El combustible entra en la caja y atraviesa el elemento
filtrante desde fuera hacia dentro. Las impurezas
arrastradas por el combustible quedan pegadas a la
parte exterior del elemento filtrante.
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Filtro previo de combustible III
El filtro doble conmutable consta de unacaja filtradora doble con conmutadoralternativo y 32 elementos filtrantesde discos a tamiz. Según se ajuste el grifode tres vías se pueden poner los filtros fuera de servicio alternativamente. Esto permite limpiar los discos a tamiz de una caja filtradora con el motor en marcha así como limpiar la misma.
Según la posición del grifo de tres vías, el combustible pasa a la cámara de alimentación exterior de un filtro individual o de ambos filtros. El combustible aspirado por la bomba de combustible atraviesa los discos a tamiz y llega al grifo de tres vías a través de taladros de evacuación. A dicho grifo va conectado el conducto que abastece la bomba de combustible.
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Filtro previo de combustible IV
FiltrosFiltros
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Filtro doble de combustible I
1. Tornillo de cierre.
2. Tornillo desaireación.
3. Conexión desaireación.
4. Tapa de la caja.
5. Anillo de junta.
6. Caja.
7. Elem. filtrante.
8. Perno de montaje.
9. Anillo junta.
10. Resorte de pres.
11. Torn. desaireación.
12. Grifo 3 vías.
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Filtro doble de combustible II
El filtro doble de combustible está adosado
al motor. Filtra el combustible antes de
su entrada en el motor.
A través del grifo de tres vías, el combustible pasa a la
cámara de admisión exterior en el filtro y atraviesa los
elementos filtrantes desde fuera hacia dentro.
Las impurezas arrastradas por el combustible se
adhieren a la parte exterior del filtro y quedan
recogidas abajo en el vaso del filtro. El lodo puede ser
evacuado a través de un tornillo de descarga.
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Filtro doble de combustible III
El combustible filtrado pasa por la
cámara interior de los elementos filtrantes
al grifo de tres vías. A dicho grifo va
conectado el conducto de admisión a los aparatos
bomba-inyectores y las bombas de inyección de
combustible.
Por el grifo de tres vías es posible poner los vasos de
filtro fuera de servicio alternativamente. Esto permite
cambiar los elementos filtrantes con el motor en
marcha.
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Filtro doble de combustible IV
FiltrosFiltros
Bomba agua dulceBomba agua dulce
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Ejercicios de repaso (1 de 4)
¿Qué bomba se encarga de aspirar el combustible del
deposito de combustible? (haz clic en la respuesta
correcta)
a) La bomba transportadora de combustible.
b) La bomba de inyección de combustible.
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Feedback
No es correcto. Las bombas de inyección reciben el
combustible de el filtro doble y se encarga de inyectar la
cantidad necesaria de combustible en las cámaras de los
cilindros.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
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Feedback
Correcto. La bomba transportadora de combustible es la
encargada de aspirar el combustible a través del filtro
previo del depósito de combustible e impulsarlo a través
del filtro doble a la bomba de inyección.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Ejercicios de repaso (2 de 4)
De las siguientes figuras, ¿cuál corresponde al filtro
cuya función es proteger a la bomba aportadora contra
las partículas de suciedad más grandes? (haz clic en la
respuesta correcta)
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Pág. 23 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
No es correcto. Recuerda que el filtro cuya función es
proteger a la bomba aportadora contra las partículas de
suciedad más grandes, es el filtro previo de combustible.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
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Pág. 24 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
Correcto. La figura corresponde a un filtro previo de
combustible, en él el combustible entra en la caja y
atraviesa el elemento filtrante desde fuera hacia dentro.
De modo, que las impurezas arrastradas por el
combustible quedan pegadas a la parte exterior del
elemento filtrante.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Pág. 25 Ayuda▓ Índice Mapa
Ejercicios de repaso (3 de 4)
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De las siguientes figuras, ¿cuál corresponde al filtro
cuya función es filtrar el combustible antes de su entrada
al motor? (haz clic en la respuesta correcta)
Pág. 26 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
No es correcto. Recuerda que el filtro cuya función es
filtrar el combustible antes de su entrada al motor, es el
filtro doble de combustible.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
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Pág. 27 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
Correcto. La figura corresponde a un filtro doble de
combustible, en él el combustible pasa a la cámara de admisión
exterior en el filtro y atraviesa los elementos filtrantes desde
fuera hacia dentro. Las impurezas arrastradas por el
combustible se adhieren a la parte exterior del filtro y quedan
recogidas abajo en el vaso del filtro. El lodo puede ser
evacuado a través de un tornillo de descarga.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Pág. 28 Ayuda▓ Índice Mapa
Ejercicios de repaso (4 de 4)
¿Cuál es la función del grifo de tres vías existente tanto
en el filtro previo como en el filtro doble de combustible?
(haz clic en la respuesta correcta)
a) Permite poner los filtros fuera de servicio
alternativamente, para cambiar o limpiar los elementos
de filtración con el motor en marcha.
b) Permite elegir si el combustible pasará por un filtro,
por los dos o por el exterior.
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Pág. 29 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
No es correcto. Recuerda que el combustible debe ser
filtrado antes de entrar en el motor, ya que las impurezas
podrían deteriorar los inyectores.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
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Pág. 30 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
Correcto. Según se ajuste el grifo de tres vías se pueden
poner los filtros, en el caso del filtro previo, o los vasos
de filtro, en el caso del filtro doble, fuera de servicio
alternativamente, lo que permite cambiar o limpiar los
elementos de filtración con el motor en marcha.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Pág. 31 Ayuda▓ Índice Mapa
Mapa de la presentación
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Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentación, haciendo clic en la caja con el concepto correspondiente.
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Motor MTU Motor MTU 956 956 – – CombustibleCombustible
DiagramaDiagrama Filtro previoFiltro previo Filtro dobleFiltro doble
Circuito CombustibleCircuito Combustible
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Referencias bibliográficas
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Combustible
BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA:
Motor MTU 16 V 956 TB 91 (Manual técnico).
Pág. 33 Ayuda▓ Índice Mapa
Fin de la presentación
Aquí finaliza esta presentación. Puedes repasar cualquier
aspecto de la misma, si así lo deseas. En caso contrario,
haz clic o pulsa espacio para terminar.
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